جابه‌جایی ۷۳۰ هزار مسافر از طریق ناوگان راه‌آهن شمال
تاریخ انتشار: ۲۳ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۶۰۹۹۴۲
ایسنا/مازندران مدیرکل راه‌آهن شمال از جابه‌جایی ۷۳۰ هزار مسافر به‌وسیله خطوط ریلی مازندران از ابتدای سال تاکنون خبر داد و گفت: این میزان نسبت مدت مشابه سال گذشته رشد ۵۰ درصدی داشته که دلایل افزایش جابه‌جایی مسافران توسط ناوگان ریلی، دایر شدن دانشگاه‌ها و خارج شدن از شرایط حاد کرونایی بوده است.
رحمان معصومی، صبح امروز در تور رسانه‌ای راه آهن شمال از ساری تا سوادکوه با گرامیداشت هفته حمل‌ونقل، ضمن معرفی خطوط ریلی در مازندران با ۱۴۹۰ پل، ۹۳ تونل، ۹۰ گذرگاه و شیب و فراز متعدد، آن را نادر توصیف و اظهار کرد: یکی از زمینه‌های رشد اقتصادی وعده داده شده دولت در زمینه حمل‌ونقل ریلی است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی از جابه‌جایی ۷۳۰ هزار مسافر از طریق ناوگان راه‌آهن شمال از ابتدای سال تاکنون خبر داد و گفت: این میزان نسبت مدت مشابه سال گذشته رشد ۵۰ درصدی داشته و دلایل افزایش جابه‌جایی مسافران توسط ناوگان ریلی، دایر شدن دانشگاه‌ها و خارج شدن از شرایط حاد کرونایی بوده است.
مدیرکل راه‌آهن شمال همچنین از افزایش ۲۴ درصدی حمل و نقل بار از ابتدای سال تاکنون یاد کرد و افزود: برای نخستین بار مازوت کم سولفور با ۹۰ واگن به وزن ۵ هزار تن از بندر امیرآباد به بندرعباس ترانزیت شد و حمل ۲۰ هزار تن نیز در کشتی‌ها در حال پیگیری است.
معصومی با اشاره به بهسازی ۲۰ کیلومتر از خطوط راه‌آهن شمال اظهار کرد: باتوجه به سیل‌خیزی استان مازندران در پدافند غیرعامل، شاسی فلزی طراحی و در زمان وقوع سیلاب، به طور موقت خطوط به وسیله آن راه‌اندازی شد.
وی از راه‌اندازی ساختمان بحران در ایستگاه گدوک سوادکوه، خبر داد و تاکید کرد: این اقدام به‌منظور کمک به مسافران با توجه به برف‌گیر بودن منطقه پیش‌بینی و انجام شد تا شرایط برای حمل و نقل در منطقه مساعد شود.
مدیرکل راه‌آهن شمال با اشاره به آیین‌نامه راه‌آهن مصوب مجلس شورای اسلامی، حریم راه‌آهن را ۱۷ متر اعلام و تصریح کرد: در این فاصله نباید هیچ ساخت‌وساز و تاسیسات آب، برق و گاز ایجاد شود و همچنین ۳۰ متر بعد از آن فقط زیرساخت آب، برق و گاز می‌تواند تعبیه شود اما حق ساخت‌وساز وجود ندارد.
معصومی افزود: از ۴۷ متر تا ۷۰ متر بعد از آن هر ساخت‌وسازی باید با اطلاع راه‌آهن ساخته شود به این معنا که تا ۱۱۷ متری حریم راه‌آهن هرگونه ساخت‌وساز لازم است طی هماهنگی با راه‌آهن باشد که در مازندران این قانون کمتر رعایت شده و باید تجاوز به حریم راه‌آهن کاهش یابد.
قانون اصلاح ایمنی راه‌ها و راه‌آهن مصوب سال ۱۳۷۹ مجلس شورای اسلامی و قانون کیفر بزه‌های مربوط به راه‌آهن مصوب ۳۱ فروردین ۱۳۲۰: «حریم و محدوده‌های ریلی (حدود حریم‌راه‌آهن) عرض ۱۱۷ متری از طرفین محور راه‌آهن دارد که شامل ۱۷ متر حریم اختصاصی از آکس خط راه‌آهن، ۳۰ متر محدوده تأسیساتی و ۷۰ متر محدوده نظارتی است.»
وی با اشاره به آغاز طرح قطار برقی از اینچه‌برون تا گرمسار در سال ۹۷، با بیان اینکه این پروژه از سال ۹۸ توسط شرکت روسی شروع شد خاطرنشان کرد: بیم این وجود دارد که موضوع تجاوز به حریم راه‌آهن، باعث مختل شدن و حتی توقف پروژه شود.
مدیرکل راه آهن شمال از کاهش ۵۰ درصدی سوانح برخورد با قطار طی ۸ ماه سال یاد و تاکید کرد: میدان ترمز قطار ۱۰۰۰ متر است، یعنی در صورت توقف و ترمز سریع، قطار تا یک کیلومتر بعد توقف می‌کند که مردم در این زمینه آگاهی ندارند و نیاز است اطلاع‌رسانی و فرهنگ‌سازی دارد.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: استانی اجتماعی خطوط ریلی راه آهن شمال جا به جایی مسافر استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی علمی و آموزشی مدیرکل راه آهن شمال حریم راه آهن جابه جایی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۰۹۹۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جابه‌جایی منطقه حاشیه‌نشین تبریز در اولویت کاری است
نامزد دور دوم انتخابات مجلس شورای اسلامی در حوزه انتخابیه تبریز، آذرشهر و اسکو گفت: بهره‌برداری از مترو و جابه‌جایی منطقه حاشیه‌نشین تبریز در اولویت کاری بنده خواهد بود.
رضا صدیقی در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا در آذربایجان‌شرقی با اشاره به نقش اساسی مردم در سیاست‌گذاری‌های مجلس شورای اسلامی، اظهار کرد: مردم با انتخاب آگاهانه نمایندگان خود در عرصه انتخابات، منشأ تحولات کشور هستند و موجب تغییر و تحول در بدنه قوه‌ی مقننه خواهند شد.
وی با تاکید بر لزوم تخصص‌گرایی در کمیسیون‌های مجلس شورای اسلامی، افزود: نمایندگان مجلس باید به طور تخصصی در حوزه‌های مختلف صاحب‌نظر باشند تا به طور جدی به گره‌گشایی از مشکلات اساسی مردم بپردازند.
نامزد دور دوم انتخابات مجلس شورای اسلامی در حوزه انتخابیه تبریز، آذرشهر و اسکو با اشاره به قدرت قانون‌گذاری مجلس و قدرت اجرایی دولت در قوانین مصوب مجلس، خاطرنشان کرد: تصمیم‌گیری در مصوبات مجلس باید با نظر همه نمایندگان حوزه‌های انتخابیه انجام شود و نمایندگان در مسائل مختلف اعلام و اعمال موضع کنند.
صدیقی با مذموم دانستن بعضی تسویه‌حساب‌های سیاسی در صحن مجلس شورای اسلامی، اضافه کرد: مسئله اساسی اهالی بهارستان باید مسائلی باشد که مردم با آن‌ها درگیر هستند، نباید مجلس را صرف بهانه‌جویی‌هایی همچون استیضاح کرد بلکه لازم است در پی راه حل برای مشکلات جامعه بود.
وی با اشاره به مسائل زیست‌محیطی حوزه انتخابیه تبریز گفت: لزوم پایان یافتن مازوت‌سوزی نیروگاه حرارتی مسئله‌ای است که منجر به آلودگی هوای تبریز می‌شود و یکی از مهم‌ترین رویکردهای ما در مجلس برخورد جدی با این مسئله خواهد بود.
نامزد دور دوم انتخابات مجلس شورای اسلامی در حوزه انتخابیه تبریز، آذرشهر و اسکو تصریح کرد: مسائلی همچون قطار شهری تبریز و بهره‌مندی از اعتبارات مناسب دولتی، جابه‌جایی منطقه حاشیه‌نشین تبریز، عقب‌ماندگی توسعه صنعتی، حل فاضلاب شهرستان اسکو، توجه به توسعه گردشگری، انتقال ایستگاه قطار به شهرستان آذرشهر و تلاش برای کاهش بار ترافیکی جاده تبریز - آذرشهر از مهم‌ترین مسائلی است که در صحن بهارستان به آن خواهیم پرداخت.
کد خبر 751620